Мостовые краны, которые мы производим

Тип крана подбираем под задачи производства и особенности рабочей зоны. Опорный кран передвигается по рельсам, установленным на подкрановых балках, а подвесной — по нижним полкам двутавровых путей. Способ установки определяем с учетом условий на объекте: используем несущие конструкции здания, если они рассчитаны на крановые нагрузки, либо предусматриваем отдельную эстакаду. На ней можно установить как опорный, так и подвесной кран — внутри помещения или на открытой площадке. Электрический привод передвижения удобен при частых перемещениях, ручной оправдан при эпизодическом использовании.

Механизм подъема выбирается отдельно и от привода передвижения не зависит. Любой однобалочный кран, как электрический, так и ручной, мы можем укомплектовать электрической талью (тельфером) или ручной талью. Например, на ручном кране целесообразно установить тельфер, если груз поднимают часто, а сам кран перемещают редко. Окончательный вариант определяется задачами и бюджетом.

Однобалочный опорный электрический. Подходит для сборочных и механических цехов, складов металлопроката, ремонтных боксов, где кран работает каждый день. Мост перемещается электроприводом. При комплектации крана тельфером можем предусмотреть частотное регулирование приводов — оно обеспечивает плавный разгон и торможение и помогает точнее подвести груз к месту установки. Грузоподъемность — от 0,5 до 20 т, пролет — от 3 до 28,5 м, высота подъема — от 6 до 36 м, группа режима работы — А1 и выше.

Однобалочный опорный ручной. Мост передвигается приводной цепью, поэтому к механизму передвижения не нужно подводить электричество. Такой кран выбирают для нерегулярных операций на закрытых и открытых складах, в производственных помещениях и на участках. Мост перемещают вручную с помощью приводной цепи — электропитание для этого не требуется. Грузоподъемность от 0,5 до 10 т, пролет от 3 до 16,5 м, высота подъема от 3 до 18 м, режим работы А1 и выше.

Однобалочный подвесной электрический. Подходит для производственных цехов, где кран работает регулярно. Передвижение выполняется электроприводами. Пролетная балка может иметь консольные участки за осями подкрановых путей, за счет чего зона обслуживания выходит за пределы пролета. Предусмотрено двухпролетное исполнение, до 12 + 12 м. Грузоподъемность от 0,5 до 20 т, пролет от 3 до 15 м, высота подъема от 6 до 36 м, режим работы А1 и выше.

Однобалочный подвесной ручной. Мост перемещается приводной цепью.Подходит для мастерских, цехов и складов с небольшим грузооборотом. В комплектации с ручной талью может работать и в помещениях, где нет электропитания. Грузоподъемность от 0,5 до 10 т, пролет от 3 до 15 м, высота подъема от 3 до 18 м, режим работы А1 и выше.

Двухбалочный опорный электрический. Конструкция рассчитана на тяжелые грузы и продолжительную работу, ее применяют в машиностроительных цехах, на металлобазах и сборочных линиях. Грузовая тележка с подъемным механизмом движется по двум пролетным балкам. По заказу кран оснащают электромагнитом, грейфером или поворотной траверсой. Грузоподъемность от 5 до 50 т, пролет от 3 до 40 м, высота подъема от 6 до 36 м, режим работы от А1 до А5.

Для задач, которые не укладываются в эти диапазоны, мы разрабатываем индивидуальный проект: с большей грузоподъемностью, длиной пролета или высотой подъема. Группу режима работы определяем с учетом массы перемещаемых грузов и количества рабочих циклов за срок службы.

Исполнение крана под Ваше производство в Уфе

В Уфе работают предприятия машиностроения, нефтепереработки и нефтехимии, приборостроения, строительной отрасли. Условия на таких площадках сильно различаются, поэтому параметры исполнения мы согласуем с Вами еще до разработки проекта.

• Категория размещения. У1 для открытых площадок, У2 для эксплуатации под навесом, У3 — в закрытых помещениях без регулирования климата, У4 — в помещениях с регулируемыми климатическими условиями, У5 — в помещениях с повышенной влажностью.
• Температурный режим. Рабочий диапазон температур подбираем отдельно, исходя из условий эксплуатации: например, от -40 до +40 °C или другой, если этого требует объект.
• Тип исполнения. Общепромышленное, пожаробезопасное или взрывозащищенное. Взрывозащищенный кран востребован в зонах, где возможно образование горючих газов и паров.
• Управление. Подвесной пульт или радиопульт для всех электрических кранов. Однобалочный электрический кран может управляться из стационарной кабины, двухбалочный из стационарной или передвижной.

Механизмы, защита и электропитание

От того, как подобраны механизмы и приборы безопасности, зависит, сколько кран прослужит без внеплановых остановок. Поэтому комплектацию мы обсуждаем с Вами так же подробно, как и металлоконструкцию.

• Грузоподъемный механизм. Устанавливаем электрические канатные или цепные тали либо ручные тали. На двухбалочных кранах подъемный механизм размещается на грузовой тележке.
• Частотные преобразователи. Предусматриваем по запросу частотное регулирование электроприводов подъема груза и передвижения моста, тали или грузовой тележки. Оно обеспечивает плавный разгон и торможение, помогает уменьшить раскачивание груза и точнее подвести его к месту установки.
• Защитные устройства. Оснащаем кран ограничителем грузоподъемности, концевыми выключателями механизмов подъема и передвижения, тормозами. Если на одном пути работают несколько кранов, устанавливаем систему, исключающую их столкновение.
• Токоподвод. Применяем троллейную или кабельную систему в зависимости от условий эксплуатации.

Доставка мостового крана в Уфу

Кран можно получить двумя способами: заказать доставку в Уфу через перевозчика или забрать оборудование самовывозом со склада. Подробности по каждому варианту приведены на странице о поставке. При планировании доставки учитываем расположение объекта, ограничения на маршруте и условия разгрузки.

Реки и мосты

При доставке мостового крана в Уфу приходится учитывать ограничения на переправах: например, Шакшинский мост полностью закрывали на время ремонта, а на Затонском и Демском ограничивали проезд грузовиков. Чтобы такие изменения не задержали перевозку, перед отправкой проверяем действующую схему движения и возможность проезда транспорта с грузом с учетом его массы и габаритов, а при необходимости заранее согласуем объезд.

Сезонность

Весной на отдельных региональных и межмуниципальных дорогах Башкортостана временно снижают допустимую нагрузку на ось, а летом в сильную жару могут ограничивать движение тяжеловесного транспорта по дорогам с асфальтобетонным покрытием. Это обязательно берется во внимание при организации отгрузки.

Стоимость перевозки

Цена доставки в Уфу рассчитывается для каждого заказа. На нее влияют:

• габариты и масса перевозимых элементов, от которых зависит выбор транспорта;
• маршрут и расположение объекта относительно мостов и объездов;
• необходимость оформления специального разрешения на перевозку крупногабаритного или тяжеловесного груза;
• плата в счет возмещения вреда автомобильным дорогам при превышении допустимых нагрузок;
• условия разгрузки на площадке.

Сроки изготовления и гарантия

Мостовой кран изготавливается от 5 до 50 рабочих дней. При расчете срока изготовления учитываем конструкцию и оснащение крана, наличие комплектующих и загрузку производства.. Однобалочный опорный электрический кран грузоподъемностью 3,2 т с пролетом 16,5 м, как правило, бывает готов через 10 - 20 рабочих дней.

Гарантия на кран не менее 12 месяцев. По согласованию с Заказчиком на оборудование собственного производства может быть установлена расширенная гарантия до 5 лет. Срок и условия такой гарантии фиксируются в договоре.

Как заказать мостовой кран с доставкой в Уфу

Чтобы мы подготовили техническое решение и коммерческое предложение, пришлите нам опросный лист или ответьте на несколько вопросов:

• какова максимальная и обычная масса грузов, сколько операций подъема и перемещения планируется за смену;
• какие пролет и высота подъема нужны, есть ли подкрановые пути и сведения о несущих конструкциях здания;
• в каких условиях будет работать кран: в отапливаемом цехе, на неотапливаемом складе, под навесом или на улице;
• есть ли требования по пожаро- или взрывобезопасности;
• какой способ управления удобен Вашим сотрудникам.

Если удобнее обсудить задачу с менеджером, свяжитесь с нами любым другим способом (Контакты). Мы рассчитаем кран, изготовим его, доставим в Уфу, смонтируем, проведем испытания на объекте и передадим паспорт крана и руководство по эксплуатации.

Мостовые краны, которые мы производим

Тип крана подбираем под задачи производства и особенности рабочей зоны. Опорный кран передвигается по рельсам, установленным на подкрановых балках, а подвесной — по нижним полкам двутавровых путей. Способ установки определяем с учетом условий на объекте: используем несущие конструкции здания, если они рассчитаны на крановые нагрузки, либо предусматриваем отдельную эстакаду. На ней можно установить как опорный, так и подвесной кран — внутри помещения или на открытой площадке. Электрический привод передвижения удобен при частых перемещениях, ручной оправдан при эпизодическом использовании.

Механизм подъема выбирается отдельно и от привода передвижения не зависит. Любой однобалочный кран, как электрический, так и ручной, мы можем укомплектовать электрической талью (тельфером) или ручной талью. Например, на ручном кране целесообразно установить тельфер, если груз поднимают часто, а сам кран перемещают редко. Окончательный вариант определяется задачами и бюджетом.

Однобалочный опорный электрический. Подходит для сборочных и механических цехов, складов металлопроката, ремонтных боксов, где кран работает каждый день. Мост перемещается электроприводом. При комплектации крана тельфером можем предусмотреть частотное регулирование приводов — оно обеспечивает плавный разгон и торможение и помогает точнее подвести груз к месту установки. Грузоподъемность — от 0,5 до 20 т, пролет — от 3 до 28,5 м, высота подъема — от 6 до 36 м, группа режима работы — А1 и выше.

Однобалочный опорный ручной. Мост передвигается приводной цепью, поэтому к механизму передвижения не нужно подводить электричество. Такой кран выбирают для нерегулярных операций на закрытых и открытых складах, в производственных помещениях и на участках. Мост перемещают вручную с помощью приводной цепи — электропитание для этого не требуется. Грузоподъемность от 0,5 до 10 т, пролет от 3 до 16,5 м, высота подъема от 3 до 18 м, режим работы А1 и выше.

Однобалочный подвесной электрический. Подходит для производственных цехов, где кран работает регулярно. Передвижение выполняется электроприводами. Пролетная балка может иметь консольные участки за осями подкрановых путей, за счет чего зона обслуживания выходит за пределы пролета. Предусмотрено двухпролетное исполнение, до 12 + 12 м. Грузоподъемность от 0,5 до 20 т, пролет от 3 до 15 м, высота подъема от 6 до 36 м, режим работы А1 и выше.

Однобалочный подвесной ручной. Мост перемещается приводной цепью.Подходит для мастерских, цехов и складов с небольшим грузооборотом. В комплектации с ручной талью может работать и в помещениях, где нет электропитания. Грузоподъемность от 0,5 до 10 т, пролет от 3 до 15 м, высота подъема от 3 до 18 м, режим работы А1 и выше.

Двухбалочный опорный электрический. Конструкция рассчитана на тяжелые грузы и продолжительную работу, ее применяют в машиностроительных цехах, на металлобазах и сборочных линиях. Грузовая тележка с подъемным механизмом движется по двум пролетным балкам. По заказу кран оснащают электромагнитом, грейфером или поворотной траверсой. Грузоподъемность от 5 до 50 т, пролет от 3 до 40 м, высота подъема от 6 до 36 м, режим работы от А1 до А5.

Для задач, которые не укладываются в эти диапазоны, мы разрабатываем индивидуальный проект: с большей грузоподъемностью, длиной пролета или высотой подъема. Группу режима работы определяем с учетом массы перемещаемых грузов и количества рабочих циклов за срок службы.

Исполнение крана под Ваше производство в Уфе

В Уфе работают предприятия машиностроения, нефтепереработки и нефтехимии, приборостроения, строительной отрасли. Условия на таких площадках сильно различаются, поэтому параметры исполнения мы согласуем с Вами еще до разработки проекта.

• Категория размещения. У1 для открытых площадок, У2 для эксплуатации под навесом, У3 — в закрытых помещениях без регулирования климата, У4 — в помещениях с регулируемыми климатическими условиями, У5 — в помещениях с повышенной влажностью.
• Температурный режим. Рабочий диапазон температур подбираем отдельно, исходя из условий эксплуатации: например, от -40 до +40 °C или другой, если этого требует объект.
• Тип исполнения. Общепромышленное, пожаробезопасное или взрывозащищенное. Взрывозащищенный кран востребован в зонах, где возможно образование горючих газов и паров.
• Управление. Подвесной пульт или радиопульт для всех электрических кранов. Однобалочный электрический кран может управляться из стационарной кабины, двухбалочный из стационарной или передвижной.

Механизмы, защита и электропитание

От того, как подобраны механизмы и приборы безопасности, зависит, сколько кран прослужит без внеплановых остановок. Поэтому комплектацию мы обсуждаем с Вами так же подробно, как и металлоконструкцию.

• Грузоподъемный механизм. Устанавливаем электрические канатные или цепные тали либо ручные тали. На двухбалочных кранах подъемный механизм размещается на грузовой тележке.
• Частотные преобразователи. Предусматриваем по запросу частотное регулирование электроприводов подъема груза и передвижения моста, тали или грузовой тележки. Оно обеспечивает плавный разгон и торможение, помогает уменьшить раскачивание груза и точнее подвести его к месту установки.
• Защитные устройства. Оснащаем кран ограничителем грузоподъемности, концевыми выключателями механизмов подъема и передвижения, тормозами. Если на одном пути работают несколько кранов, устанавливаем систему, исключающую их столкновение.
• Токоподвод. Применяем троллейную или кабельную систему в зависимости от условий эксплуатации.

Доставка мостового крана в Уфу

Кран можно получить двумя способами: заказать доставку в Уфу через перевозчика или забрать оборудование самовывозом со склада. Подробности по каждому варианту приведены на странице о поставке. При планировании доставки учитываем расположение объекта, ограничения на маршруте и условия разгрузки.

Реки и мосты

При доставке мостового крана в Уфу приходится учитывать ограничения на переправах: например, Шакшинский мост полностью закрывали на время ремонта, а на Затонском и Демском ограничивали проезд грузовиков. Чтобы такие изменения не задержали перевозку, перед отправкой проверяем действующую схему движения и возможность проезда транспорта с грузом с учетом его массы и габаритов, а при необходимости заранее согласуем объезд.

Сезонность

Весной на отдельных региональных и межмуниципальных дорогах Башкортостана временно снижают допустимую нагрузку на ось, а летом в сильную жару могут ограничивать движение тяжеловесного транспорта по дорогам с асфальтобетонным покрытием. Это обязательно берется во внимание при организации отгрузки.

Стоимость перевозки

Цена доставки в Уфу рассчитывается для каждого заказа. На нее влияют:

• габариты и масса перевозимых элементов, от которых зависит выбор транспорта;
• маршрут и расположение объекта относительно мостов и объездов;
• необходимость оформления специального разрешения на перевозку крупногабаритного или тяжеловесного груза;
• плата в счет возмещения вреда автомобильным дорогам при превышении допустимых нагрузок;
• условия разгрузки на площадке.

Сроки изготовления и гарантия

Мостовой кран изготавливается от 5 до 50 рабочих дней. При расчете срока изготовления учитываем конструкцию и оснащение крана, наличие комплектующих и загрузку производства.. Однобалочный опорный электрический кран грузоподъемностью 3,2 т с пролетом 16,5 м, как правило, бывает готов через 10 - 20 рабочих дней.

Гарантия на кран не менее 12 месяцев. По согласованию с Заказчиком на оборудование собственного производства может быть установлена расширенная гарантия до 5 лет. Срок и условия такой гарантии фиксируются в договоре.

Как заказать мостовой кран с доставкой в Уфу

Чтобы мы подготовили техническое решение и коммерческое предложение, пришлите нам опросный лист или ответьте на несколько вопросов:

• какова максимальная и обычная масса грузов, сколько операций подъема и перемещения планируется за смену;
• какие пролет и высота подъема нужны, есть ли подкрановые пути и сведения о несущих конструкциях здания;
• в каких условиях будет работать кран: в отапливаемом цехе, на неотапливаемом складе, под навесом или на улице;
• есть ли требования по пожаро- или взрывобезопасности;
• какой способ управления удобен Вашим сотрудникам.

Если удобнее обсудить задачу с менеджером, свяжитесь с нами любым другим способом (Контакты). Мы рассчитаем кран, изготовим его, доставим в Уфу, смонтируем, проведем испытания на объекте и передадим паспорт крана и руководство по эксплуатации.

Уважаемые коллеги, партнёры и клиенты!

Поздравляем Вас с Днём народного единства! Этот праздник отражает ценности, которые особенно близки промышленной сфере — слаженность работы, ответственность за общий результат и надёжность партнёрских связей. Именно благодаря объединению усилий, профессионализму и доверию достигаются устойчивые результаты и реализуются масштабные задачи.

Пусть согласованная работа, взаимная поддержка и стремление к развитию и дальше остаются прочной основой для роста, укрепления деловых отношений и достижения новых производственных целей. Уверены, что совместными усилиями мы продолжим эффективно двигаться вперёд, реализуя проекты любой сложности.

Обращаем Ваше внимание на график работы нашей компании в праздничные дни:

• 3 ноября — с 9:00 до 17:00 (сокращённый рабочий день);
• 4 ноября — выходной;
• с 5 ноября — работаем в стандартном режиме.

Важно: в период выходных дней отгрузка продукции не производится.

Уважаемые коллеги, партнёры и клиенты!

Поздравляем Вас с Днём народного единства! Этот праздник отражает ценности, которые особенно близки промышленной сфере — слаженность работы, ответственность за общий результат и надёжность партнёрских связей. Именно благодаря объединению усилий, профессионализму и доверию достигаются устойчивые результаты и реализуются масштабные задачи.

Пусть согласованная работа, взаимная поддержка и стремление к развитию и дальше остаются прочной основой для роста, укрепления деловых отношений и достижения новых производственных целей. Уверены, что совместными усилиями мы продолжим эффективно двигаться вперёд, реализуя проекты любой сложности.

Обращаем Ваше внимание на график работы нашей компании в праздничные дни:

• 3 ноября — с 9:00 до 17:00 (сокращённый рабочий день);
• 4 ноября — выходной;
• с 5 ноября — работаем в стандартном режиме.

Важно: в период выходных дней отгрузка продукции не производится.

Типы мостовых кранов для предприятий Челябинска

Мостовой кран не выбирают по каталогу «на глаз»: схема опирания, тип привода и число балок определяют, как кран впишется в здание и справится ли он с Вашим грузопотоком. Разберем пять исполнений, которые мы производим.

Однобалочный опорный электрический. Универсальный вариант для механических, сборочных цехов, а также складов. Мост из одной балки перемещается по рельсам, уложенным поверх подкрановых балок, а груз поднимает таль с электрическим передвижением. Грузоподъемность — 0,5–20 т, пролет — до 28,5 м, высота подъема — до 36 м.

Однобалочный опорный ручной. Подходит там, где кран включают эпизодически — при обслуживании оборудования, ремонте, приемке грузов. Мост и таль перемещаются усилием оператора, поэтому к крану не нужно подводить питание. Грузоподъемность — до 20 т, пролет — до 16,5 м.

Однобалочный подвесной электрический. Движется по нижним полкам двутавровых путей, закрепленных на несущих конструкциях покрытия. Главная особенность схемы — возможность изготовления моста с консольными выступами: концы балки выходят за пределы крановых путей, и крюк обслуживает полосу шире расстояния между ними. В двухпролетном исполнении один кран перекрывает сразу два пролета здания. Грузоподъемность — до 20 т, пролет — до 24 м, высота подъема — до 36 м.

Однобалочный подвесной ручной. Подвесная схема, но без электропривода: и перемещение выполняется вручную. Экономичное решение для вспомогательных участков с небольшим числом подъемов за смену. Грузоподъемность — до 20 т, пролет — до 15 м.

Двухбалочный опорный электрический. Мост из двух главных балок, по которым ходит грузовая тележка. Такая конструкция выдерживает большие нагрузки и подходит для тяжелых заготовок, крупных узлов и интенсивной круглосменной работы. Грузоподъемность — 5–50 т, пролет — до 40 м, высота подъема — до 36 м.

Если Вашему производству требуются характеристики за пределами этих диапазонов, изготовим кран по индивидуальному проекту: с увеличенной грузоподъемностью, пролетом или более высокой группой режима работы.

Исполнение мостовых кранов под условия Южного Урала

Для Челябинска характерен резко континентальный климат с морозными зимами, а многие краны здесь работают в неотапливаемых пролетах и на открытых складах. Поэтому исполнение крана мы согласуем с Вами до начала проектирования:

• климатическое исполнение — для эксплуатации при температуре от -40 до +40 °C, при категории размещения У1 для открытых площадок, У2 для навесов, У3 для закрытых помещений;
• тип исполнения — общепромышленное, пожаробезопасное или взрывозащищенное, в зависимости от категории помещения;
• управление — с подвесного пульта, по радиоканалу, что позволяет оператору свободно перемещаться и держаться на безопасном расстоянии от груза, а также из кабины.

Узлы, от которых зависит ресурс мостового крана

Южный Урал — край металлургии, трубного производства и машиностроения, где подъемное оборудование работает с тяжелыми и габаритными грузами. Такие условия прощают немногое, поэтому при комплектации мы смотрим прежде всего на механизмы и системы защиты.

• Механизм подъема. Устанавливаем электротали российского, болгарского или китайского производства — модель подбираем по грузоподъемности, высоте подъема и группе режима, а не по одной цене.
• Управление движением. По запросу оснащаем кран частотными преобразователями. Они обеспечивают мягкий разгон и торможение, снижают раскачивание груза и динамические нагрузки на мост и подкрановые пути.
• Защитные устройства. Ограничитель грузоподъемности, концевые выключатели подъема и передвижения, тормоза механизмов; при работе нескольких кранов на одном пути — устройства, исключающие их столкновение.
• Токоподвод. В зависимости от условий эксплуатации применяем троллейный или кабельный.

Как мы доставляем мостовой кран в Челябинск

Кран отправляем нашим спецтранспортом или через транспортную компанию, по желанию Заказчика возможен самовывоз. Подробные условия по каждому варианту приведены на странице о поставке. Ниже — то, что приходится учитывать именно при перевозке крупногабаритных конструкций на Южный Урал.

Сезонные ограничения на дорогах Южного Урала

Главный фактор, который может сдвинуть сроки доставки в регион, — сезонность. Весной региональные и межмуниципальные дороги Челябинской области закрывают на просушку: на время таяния снега и паводка, вводятся временные ограничения по осевой нагрузке на движение транспорта. Если фактическая масса или осевые нагрузки превышают установленные на период ограничения значения, для движения такого транспорта требуется специальное разрешение. Его оформление производится в электронной системе ФКУ «Росдормониторинг». Весенние сезонные ограничения, связанные с просушкой дорожного полотна, на федеральных трассах не предусмотрены, поэтому чаще всего маршрут выстраивается по ним максимально далеко, а на региональные дороги транспорт выходит только на последнем участке.

В периоды сильной жары движение тяжеловесного транспорта также может временно ограничиваться. При температуре воздуха выше +32 °C такие ограничения вводятся для сохранности дорожного покрытия преимущественно в дневные часы. Конкретное время действия зависит от категории дороги и действующего на дату перевозки ограничения, поэтому график движения проверяем непосредственно перед отправкой.

Трасса М-5 «Урал» и горнозаводская зона

Основной автомобильный подход к Челябинску с запада — трасса М-5 «Урал», которая пересекает Уральский хребет через горнозаводскую зону: Сим, Юрюзань, Златоуст. Это горный участок с затяжными подъемами и спусками, где регулярно идет реконструкция, а для большегрузов вводят временные дневные ограничения. Для транспорта с длинномерной балкой моста такой участок требует аккуратного планирования времени прохождения, поэтому режим работ на трассе проверяется до отправки машины.

Заезд в город и промышленные районы

Маршрут крупногабаритного транспорта по Челябинску согласовывается с учётом действующих дорожных ограничений, загруженности городской сети и условий подъезда к площадке заказчика. Крупные производственные площадки города сосредоточены в Металлургическом, Тракторозаводском и Ленинском районах, а также в промзонах Копейска и Сосновского района. Удобно, что многие из них расположены ближе к окраинам и к выездам на федеральные трассы, поэтому крупногабаритный кран обычно удается доставить без захода в центр.

Из чего складывается стоимость доставки мостовх кранов в Челябинск

Цену перевозки мы считаем под каждый заказ. В расчет входят:

• длина и масса балок моста, от которых зависит тип транспортирующего средства;
• расстояние и выбранный маршрут, включая объезды закрытых участков;
• сезон отгрузки — весенняя просушка и летние температурные ограничения;
• оформление специального разрешения на крупногабаритную или тяжеловесную перевозку;
• плата в счет возмещения вреда дорогам при превышении допустимых нагрузок;
• разгрузка на объекте и, при необходимости, сопровождение.

Сообщите нам адрес площадки и планируемый месяц отгрузки — предложим оптимальный маршрут и способ доставки.

Сроки производства и гарантийные обязательства на мостовые краны

Срок изготовления мостового крана — от 5 до 50 рабочих дней. Он зависит от конструкции, типа привода, наличия нестандартных решений и загрузки производства. Например, электрический опорный кран на 3,2 т с пролетом 16,5 м обычно готов через 10–20 рабочих дней. Время в пути и сезонные дорожные ограничения мы учитываем при согласовании даты поставки.

Гарантия на кран — не менее 12 месяцев. На оборудование собственного производства предоставляем расширенную гарантию до 5 лет. Срок и условия такой гарантии фиксируются в договоре.

Порядок работы: от опросного листа до ввода в эксплуатацию

• Исходные данные. Вы присылаете опросный лист, техническое задание или планировку здания.
• Техническое решение. Подбираем тип и параметры крана, при необходимости разрабатываем нестандартный проект и готовим коммерческое предложение.
• Изготовление. Производим металлоконструкцию, комплектуем механизмами, электрооборудованием и приборами безопасности.
• Отгрузка и доставка. Отправляем кран в Челябинск с учетом сезонных ограничений и выбранного маршрута.
• Документация. Передаем паспорт крана и руководство по эксплуатации.
• Монтаж и испытания (по запросу). Монтируем кран на Вашем объекте, проводим пусконаладочные работы и испытываем кран статической и динамической нагрузкой.

Типы мостовых кранов для предприятий Челябинска

Мостовой кран не выбирают по каталогу «на глаз»: схема опирания, тип привода и число балок определяют, как кран впишется в здание и справится ли он с Вашим грузопотоком. Разберем пять исполнений, которые мы производим.

Однобалочный опорный электрический. Универсальный вариант для механических, сборочных цехов, а также складов. Мост из одной балки перемещается по рельсам, уложенным поверх подкрановых балок, а груз поднимает таль с электрическим передвижением. Грузоподъемность — 0,5–20 т, пролет — до 28,5 м, высота подъема — до 36 м.

Однобалочный опорный ручной. Подходит там, где кран включают эпизодически — при обслуживании оборудования, ремонте, приемке грузов. Мост и таль перемещаются усилием оператора, поэтому к крану не нужно подводить питание. Грузоподъемность — до 20 т, пролет — до 16,5 м.

Однобалочный подвесной электрический. Движется по нижним полкам двутавровых путей, закрепленных на несущих конструкциях покрытия. Главная особенность схемы — возможность изготовления моста с консольными выступами: концы балки выходят за пределы крановых путей, и крюк обслуживает полосу шире расстояния между ними. В двухпролетном исполнении один кран перекрывает сразу два пролета здания. Грузоподъемность — до 20 т, пролет — до 24 м, высота подъема — до 36 м.

Однобалочный подвесной ручной. Подвесная схема, но без электропривода: и перемещение выполняется вручную. Экономичное решение для вспомогательных участков с небольшим числом подъемов за смену. Грузоподъемность — до 20 т, пролет — до 15 м.

Двухбалочный опорный электрический. Мост из двух главных балок, по которым ходит грузовая тележка. Такая конструкция выдерживает большие нагрузки и подходит для тяжелых заготовок, крупных узлов и интенсивной круглосменной работы. Грузоподъемность — 5–50 т, пролет — до 40 м, высота подъема — до 36 м.

Если Вашему производству требуются характеристики за пределами этих диапазонов, изготовим кран по индивидуальному проекту: с увеличенной грузоподъемностью, пролетом или более высокой группой режима работы.

Исполнение мостовых кранов под условия Южного Урала

Для Челябинска характерен резко континентальный климат с морозными зимами, а многие краны здесь работают в неотапливаемых пролетах и на открытых складах. Поэтому исполнение крана мы согласуем с Вами до начала проектирования:

• климатическое исполнение — для эксплуатации при температуре от -40 до +40 °C, при категории размещения У1 для открытых площадок, У2 для навесов, У3 для закрытых помещений;
• тип исполнения — общепромышленное, пожаробезопасное или взрывозащищенное, в зависимости от категории помещения;
• управление — с подвесного пульта, по радиоканалу, что позволяет оператору свободно перемещаться и держаться на безопасном расстоянии от груза, а также из кабины.

Узлы, от которых зависит ресурс мостового крана

Южный Урал — край металлургии, трубного производства и машиностроения, где подъемное оборудование работает с тяжелыми и габаритными грузами. Такие условия прощают немногое, поэтому при комплектации мы смотрим прежде всего на механизмы и системы защиты.

• Механизм подъема. Устанавливаем электротали российского, болгарского или китайского производства — модель подбираем по грузоподъемности, высоте подъема и группе режима, а не по одной цене.
• Управление движением. По запросу оснащаем кран частотными преобразователями. Они обеспечивают мягкий разгон и торможение, снижают раскачивание груза и динамические нагрузки на мост и подкрановые пути.
• Защитные устройства. Ограничитель грузоподъемности, концевые выключатели подъема и передвижения, тормоза механизмов; при работе нескольких кранов на одном пути — устройства, исключающие их столкновение.
• Токоподвод. В зависимости от условий эксплуатации применяем троллейный или кабельный.

Как мы доставляем мостовой кран в Челябинск

Кран отправляем нашим спецтранспортом или через транспортную компанию, по желанию Заказчика возможен самовывоз. Подробные условия по каждому варианту приведены на странице о поставке. Ниже — то, что приходится учитывать именно при перевозке крупногабаритных конструкций на Южный Урал.

Сезонные ограничения на дорогах Южного Урала

Главный фактор, который может сдвинуть сроки доставки в регион, — сезонность. Весной региональные и межмуниципальные дороги Челябинской области закрывают на просушку: на время таяния снега и паводка, вводятся временные ограничения по осевой нагрузке на движение транспорта. Если фактическая масса или осевые нагрузки превышают установленные на период ограничения значения, для движения такого транспорта требуется специальное разрешение. Его оформление производится в электронной системе ФКУ «Росдормониторинг». Весенние сезонные ограничения, связанные с просушкой дорожного полотна, на федеральных трассах не предусмотрены, поэтому чаще всего маршрут выстраивается по ним максимально далеко, а на региональные дороги транспорт выходит только на последнем участке.

В периоды сильной жары движение тяжеловесного транспорта также может временно ограничиваться. При температуре воздуха выше +32 °C такие ограничения вводятся для сохранности дорожного покрытия преимущественно в дневные часы. Конкретное время действия зависит от категории дороги и действующего на дату перевозки ограничения, поэтому график движения проверяем непосредственно перед отправкой.

Трасса М-5 «Урал» и горнозаводская зона

Основной автомобильный подход к Челябинску с запада — трасса М-5 «Урал», которая пересекает Уральский хребет через горнозаводскую зону: Сим, Юрюзань, Златоуст. Это горный участок с затяжными подъемами и спусками, где регулярно идет реконструкция, а для большегрузов вводят временные дневные ограничения. Для транспорта с длинномерной балкой моста такой участок требует аккуратного планирования времени прохождения, поэтому режим работ на трассе проверяется до отправки машины.

Заезд в город и промышленные районы

Маршрут крупногабаритного транспорта по Челябинску согласовывается с учётом действующих дорожных ограничений, загруженности городской сети и условий подъезда к площадке заказчика. Крупные производственные площадки города сосредоточены в Металлургическом, Тракторозаводском и Ленинском районах, а также в промзонах Копейска и Сосновского района. Удобно, что многие из них расположены ближе к окраинам и к выездам на федеральные трассы, поэтому крупногабаритный кран обычно удается доставить без захода в центр.

Из чего складывается стоимость доставки мостовх кранов в Челябинск

Цену перевозки мы считаем под каждый заказ. В расчет входят:

• длина и масса балок моста, от которых зависит тип транспортирующего средства;
• расстояние и выбранный маршрут, включая объезды закрытых участков;
• сезон отгрузки — весенняя просушка и летние температурные ограничения;
• оформление специального разрешения на крупногабаритную или тяжеловесную перевозку;
• плата в счет возмещения вреда дорогам при превышении допустимых нагрузок;
• разгрузка на объекте и, при необходимости, сопровождение.

Сообщите нам адрес площадки и планируемый месяц отгрузки — предложим оптимальный маршрут и способ доставки.

Сроки производства и гарантийные обязательства на мостовые краны

Срок изготовления мостового крана — от 5 до 50 рабочих дней. Он зависит от конструкции, типа привода, наличия нестандартных решений и загрузки производства. Например, электрический опорный кран на 3,2 т с пролетом 16,5 м обычно готов через 10–20 рабочих дней. Время в пути и сезонные дорожные ограничения мы учитываем при согласовании даты поставки.

Гарантия на кран — не менее 12 месяцев. На оборудование собственного производства предоставляем расширенную гарантию до 5 лет. Срок и условия такой гарантии фиксируются в договоре.

Порядок работы: от опросного листа до ввода в эксплуатацию

• Исходные данные. Вы присылаете опросный лист, техническое задание или планировку здания.
• Техническое решение. Подбираем тип и параметры крана, при необходимости разрабатываем нестандартный проект и готовим коммерческое предложение.
• Изготовление. Производим металлоконструкцию, комплектуем механизмами, электрооборудованием и приборами безопасности.
• Отгрузка и доставка. Отправляем кран в Челябинск с учетом сезонных ограничений и выбранного маршрута.
• Документация. Передаем паспорт крана и руководство по эксплуатации.
• Монтаж и испытания (по запросу). Монтируем кран на Вашем объекте, проводим пусконаладочные работы и испытываем кран статической и динамической нагрузкой.

Какие мостовые краны мы изготавливаем

Тип мостового крана выбирают с учетом конструкции здания, требуемой грузоподъемности и условий эксплуатации. Опорный или подвесной, одна балка или две, электрический или ручной привод передвижения — эти решения мы принимаем вместе с Вами, исходя из конструкции цеха и характера грузопотока.

Однобалочный опорный электрический. Основной выбор для цехов с регулярной работой крана. Мост опирается на рельсы, уложенные по подкрановым балкам, и передвигается от электродвигателей, поэтому оператор перемещает груз по всему пролету без физических усилий. Грузоподъемность — от 0,5 до 20 т, пролет — до 28,5 м, высота подъема — до 36 м, группа режима работы — А3–А5.

Однобалочный опорный ручной. Мост перемещают вручную, через тяговую цепь, а к крану не требуется подводить питание для передвижения. Подходит для ремонтных и вспомогательных участков, где подъемы случаются несколько раз за смену. Грузоподъемность — до 10 т, пролет — до 16,5 м, группа режима работы — А1.

Однобалочный подвесной электрический. Ходовые колеса крана катятся по нижним полкам двутавров, которые крепятся к перекрытию или фермам здания. Пролетная балка может выполняться с консольными участками, выступающими за оси крановых путей, — так таль заходит за подкрановый путь, и зона обслуживания расширяется за пределы пролета. В двухпролетном исполнении кран опирается на три линии путей и обслуживает сразу два соседних пролета. Грузоподъемность — до 20 т, пролет — до 24 (12+12) м, высота подъема — до 36 м, группа режима работы — А3–А5.

Однобалочный подвесной ручной. Сохраняет все особенности подвешенного к перекрытию моста, но передвигается вручную. Разумное решение там, где подвесная конструкция удобнее по устройству здания, а интенсивность работы невысокая. Грузоподъемность — до 20 т, пролет — до 15 м, группа режима работы — А1.

Двухбалочный опорный электрический. Грузовая тележка с механизмом подъема перемещается по двум балкам моста. Такая схема обычно рассчитана на большие массы и интенсивную эксплуатацию — например, в заготовительных и сборочных цехах тяжелого машиностроения. Грузоподъемность — от 5 до 50 т, пролет — до 40 м, высота подъема — до 36 м, группа режима работы — А3–А5.

Когда задача выходит за рамки этих параметров, мы проектируем кран индивидуально — с большей грузоподъемностью, увеличенным пролетом или более высокой группой режима работы.

Отдельно подбираем механизм подъема. Однобалочный кран — независимо от того, электрический или ручной у него привод передвижения, — мы комплектуем тельфером или ручной талью. Выбор зависит от частоты подъемов, требуемой скорости работы и бюджета.

Исполнение, климат и способ управления

Новосибирск — город с резко континентальным климатом: морозы зимой здесь нередко опускаются ниже -30 °C, а летом бывает жарко. Особенно это важно для кранов, которые работают в холодных складах, под навесами или на открытых площадках. При заказе мы согласуем с Вами:

• климатическое исполнение — для работы при температуре от -40 до +40 °C с категорией размещения У1, У2 или У3 в зависимости от места установки; для более суровых условий подберем специальное исполнение;
• тип исполнения — общепромышленное, пожаробезопасное или взрывозащищенное, по категории помещения и характеру производства;
• способ управления — с подвесного пульта, по радиоканалу или из кабины машиниста. Кабину мы рекомендуем при интенсивной многосменной работе, в горячих или запыленных цехах и там, где загроможденный пол не дает оператору идти вслед за грузом. Радиоуправление позволяет оператору выбрать безопасную точку обзора груза.

Комплектация мостовых кранов, которая определяет надежность

Кран, который работает в сибирском цехе годами, должен быть собран без компромиссов в ключевых узлах. Поэтому мы уделяем особое внимание механизмам, защите и качеству металлоконструкции.

• Механизм подъема. Предлагаем электротали и ручные тали разных производителей. Конкретную модель выбираем с учетом массы грузов, требуемой высоты и интенсивности эксплуатации крана.
• Частотное регулирование. По запросу устанавливаем частотные преобразователи на механизмы передвижения и подъема. Кран трогается и останавливается плавно, груз меньше раскачивается, а мост и подкрановые пути испытывают меньшие динамические нагрузки.
• Приборы безопасности. Ограничитель грузоподъемности не даст поднять груз сверх номинала, концевые выключатели остановят механизмы в крайних положениях, тормоз механизма подъема удержит груз после остановки, а тормоза механизмов передвижения обеспечивают остановку крана и грузовой тележки. При работе нескольких кранов на одном пути устанавливаем систему антистолкновения.
• Токоподвод. Питание к крану подводим троллейной линией или гибким кабелем — в зависимости от длины пути и условий цеха.
• Металлоконструкция. Сварку ведут сварщики с аттестацией. Все швы проходят визуальный и измерительный контроль, а ответственные соединения дополнительно проверяются ультразвуком. После сборки контролируем геометрию моста — пролет и разность диагоналей.

Доставка мостового крана в Новосибирск

Варианты отгрузки стандартные для всех регионов: наш спецтранспорт, транспортная компания или самовывоз, их условия описаны на странице о поставке. Для Новосибирска важнее другое — город водит собственные правила для большегрузов, и маршрут крупногабаритного крана приходится выстраивать с их учетом.

Для перевозки тяжеловесных или крупногабаритных грузов по автомобильным дорогам может потребоваться специальное разрешение. Это требование действует не только в Новосибирске: необходимость оформления зависит от габаритов, общей массы и осевых нагрузок автопоезда. Для конкретной поставки проверяем параметры груза и транспорта и определяем, требуется ли разрешение по выбранному маршруту.

Новые правила движения большегрузов по городу

Ограничения в Новосибирске могут предусматривать полный запрет на движение большегрузов в отдельных зонах жилой застройки и деловом центре, а на некоторых магистралях — запрет проезда в часы пик. Для транзитного грузового транспорта в городе предусмотрены специальные маршруты, по которым можно объехать закрытые участки.

Сквозной проезд через город для тяжелой техники разрешен по специально выделенным транзитным коридорам — они связывают основные въезды в город, промышленные районы и переправы через Обь. Поэтому при планировании доставки выбирается коридор, ближайший к объекту, а время заезда согласуется так, чтобы не попасть под ограничения в часы пик.

Переправа через Обь

Город разделен Обью на правый и левый берег, и при доставке тяжелого или крупногабаритного оборудования выбор переправы зависит от расположения объекта. Для площадок на левом берегу, в том числе в Кировском и Ленинском районах, маршрут чаще всего строится через Бугринский мост, входящий в транзитный коридор. Для объектов на правом берегу могут использоваться коридоры по Большевистской, Хитровской и Станционной улицам. Конкретный маршрут определяем с учетом адреса площадки и действующих ограничений.

Сезонные ограничения

На городских дорогах Новосибирска весной и летом могут вводиться временные ограничения для грузового транспорта. Например, в 2026 году весной ограничивалось движение автомобилей с нагрузкой на ось более 6 тонн, а для отдельных видов специальной техники и технологических перевозок — более 7 тонн на ось. Летом при температуре воздуха выше +32 °C движение тяжеловесного транспорта разрешалось с 22:00 до 10:00.

Конкретные сроки и параметры ограничений устанавливаются на каждый сезон, поэтому перед отправкой крана мы проверяем актуальные требования и учитываем их при планировании доставки.

Что влияет на стоимость перевозки мостового крана в Новосибирск

Цену доставки мы считаем для каждого заказа отдельно. На нее влияют:

• длина и масса пролетной балки, от которых зависит тип транспорта для перевозки;
• протяженность маршрута и сезон отгрузки;
• необходимость специального разрешения на крупногабаритный или тяжеловесный груз;
• плата в счет возмещения вреда дорогам при превышении допустимых нагрузок;
• расположение площадки относительно транзитных коридоров и условия разгрузки.

Напишите нам адрес объекта и ориентировочный месяц поставки — просчитаем маршрут и предложим подходящий способ доставки.

Сроки поставки в Новосибирск и гарантия на мостовые краны

Срок изготовления мостового крана составляет от 5 до 50 рабочих дней. Он определяется сложностью конструкции, видом привода, числом нестандартных узлов и текущей загрузкой производства. К примеру, однобалочный опорный электрический кран грузоподъемностью 3,2 т с пролетом 16,5 м мы обычно выпускаем за 10–20 рабочих дней. Время перевозки и сезонные ограничения на дорогах мы закладываем в дату поставки на этапе договора.

Базовая гарантия составляет не менее 12 месяцев. На краны нашего производства возможна расширенная гарантия до 5 лет. Ее срок и условия согласовываются индивидуально и фиксируются в договоре.

Этапы поставки крана

• Заявка. Направьте нам заполненный опросный лист, ТЗ или планировку здания с высотными отметками.
• Подбор и проект. Выбираем конструкцию крана и его характеристики, для нестандартных задач готовим индивидуальный проект и согласуем с Вами коммерческое предложение.
• Изготовление. Свариваем металлоконструкцию, монтируем на нее механизмы, электрооборудование и приборы безопасности.
• Доставка. Отправляем кран в Новосибирск с учетом городских транзитных коридоров и сезонных ограничений.
• Передача документов. Каждую поставку сопровождает паспорт крана, руководство по эксплуатации и сертификат.
• Монтаж и ввод в работу (по заявке). Собираем кран на объекте, проводим пусконаладочные работы, статические и динамические испытания.

Расскажите нам, какие грузы и в каком ритме Вы планируете перемещать — подберем мостовой кран под Ваш цех, спланируем доставку по новосибирским правилам и сдадим кран готовым к работе.

Какие мостовые краны мы изготавливаем

Тип мостового крана выбирают с учетом конструкции здания, требуемой грузоподъемности и условий эксплуатации. Опорный или подвесной, одна балка или две, электрический или ручной привод передвижения — эти решения мы принимаем вместе с Вами, исходя из конструкции цеха и характера грузопотока.

Однобалочный опорный электрический. Основной выбор для цехов с регулярной работой крана. Мост опирается на рельсы, уложенные по подкрановым балкам, и передвигается от электродвигателей, поэтому оператор перемещает груз по всему пролету без физических усилий. Грузоподъемность — от 0,5 до 20 т, пролет — до 28,5 м, высота подъема — до 36 м, группа режима работы — А3–А5.

Однобалочный опорный ручной. Мост перемещают вручную, через тяговую цепь, а к крану не требуется подводить питание для передвижения. Подходит для ремонтных и вспомогательных участков, где подъемы случаются несколько раз за смену. Грузоподъемность — до 10 т, пролет — до 16,5 м, группа режима работы — А1.

Однобалочный подвесной электрический. Ходовые колеса крана катятся по нижним полкам двутавров, которые крепятся к перекрытию или фермам здания. Пролетная балка может выполняться с консольными участками, выступающими за оси крановых путей, — так таль заходит за подкрановый путь, и зона обслуживания расширяется за пределы пролета. В двухпролетном исполнении кран опирается на три линии путей и обслуживает сразу два соседних пролета. Грузоподъемность — до 20 т, пролет — до 24 (12+12) м, высота подъема — до 36 м, группа режима работы — А3–А5.

Однобалочный подвесной ручной. Сохраняет все особенности подвешенного к перекрытию моста, но передвигается вручную. Разумное решение там, где подвесная конструкция удобнее по устройству здания, а интенсивность работы невысокая. Грузоподъемность — до 20 т, пролет — до 15 м, группа режима работы — А1.

Двухбалочный опорный электрический. Грузовая тележка с механизмом подъема перемещается по двум балкам моста. Такая схема обычно рассчитана на большие массы и интенсивную эксплуатацию — например, в заготовительных и сборочных цехах тяжелого машиностроения. Грузоподъемность — от 5 до 50 т, пролет — до 40 м, высота подъема — до 36 м, группа режима работы — А3–А5.

Когда задача выходит за рамки этих параметров, мы проектируем кран индивидуально — с большей грузоподъемностью, увеличенным пролетом или более высокой группой режима работы.

Отдельно подбираем механизм подъема. Однобалочный кран — независимо от того, электрический или ручной у него привод передвижения, — мы комплектуем тельфером или ручной талью. Выбор зависит от частоты подъемов, требуемой скорости работы и бюджета.

Исполнение, климат и способ управления

Новосибирск — город с резко континентальным климатом: морозы зимой здесь нередко опускаются ниже -30 °C, а летом бывает жарко. Особенно это важно для кранов, которые работают в холодных складах, под навесами или на открытых площадках. При заказе мы согласуем с Вами:

• климатическое исполнение — для работы при температуре от -40 до +40 °C с категорией размещения У1, У2 или У3 в зависимости от места установки; для более суровых условий подберем специальное исполнение;
• тип исполнения — общепромышленное, пожаробезопасное или взрывозащищенное, по категории помещения и характеру производства;
• способ управления — с подвесного пульта, по радиоканалу или из кабины машиниста. Кабину мы рекомендуем при интенсивной многосменной работе, в горячих или запыленных цехах и там, где загроможденный пол не дает оператору идти вслед за грузом. Радиоуправление позволяет оператору выбрать безопасную точку обзора груза.

Комплектация мостовых кранов, которая определяет надежность

Кран, который работает в сибирском цехе годами, должен быть собран без компромиссов в ключевых узлах. Поэтому мы уделяем особое внимание механизмам, защите и качеству металлоконструкции.

• Механизм подъема. Предлагаем электротали и ручные тали разных производителей. Конкретную модель выбираем с учетом массы грузов, требуемой высоты и интенсивности эксплуатации крана.
• Частотное регулирование. По запросу устанавливаем частотные преобразователи на механизмы передвижения и подъема. Кран трогается и останавливается плавно, груз меньше раскачивается, а мост и подкрановые пути испытывают меньшие динамические нагрузки.
• Приборы безопасности. Ограничитель грузоподъемности не даст поднять груз сверх номинала, концевые выключатели остановят механизмы в крайних положениях, тормоз механизма подъема удержит груз после остановки, а тормоза механизмов передвижения обеспечивают остановку крана и грузовой тележки. При работе нескольких кранов на одном пути устанавливаем систему антистолкновения.
• Токоподвод. Питание к крану подводим троллейной линией или гибким кабелем — в зависимости от длины пути и условий цеха.
• Металлоконструкция. Сварку ведут сварщики с аттестацией. Все швы проходят визуальный и измерительный контроль, а ответственные соединения дополнительно проверяются ультразвуком. После сборки контролируем геометрию моста — пролет и разность диагоналей.

Доставка мостового крана в Новосибирск

Варианты отгрузки стандартные для всех регионов: наш спецтранспорт, транспортная компания или самовывоз, их условия описаны на странице о поставке. Для Новосибирска важнее другое — город водит собственные правила для большегрузов, и маршрут крупногабаритного крана приходится выстраивать с их учетом.

Для перевозки тяжеловесных или крупногабаритных грузов по автомобильным дорогам может потребоваться специальное разрешение. Это требование действует не только в Новосибирске: необходимость оформления зависит от габаритов, общей массы и осевых нагрузок автопоезда. Для конкретной поставки проверяем параметры груза и транспорта и определяем, требуется ли разрешение по выбранному маршруту.

Новые правила движения большегрузов по городу

Ограничения в Новосибирске могут предусматривать полный запрет на движение большегрузов в отдельных зонах жилой застройки и деловом центре, а на некоторых магистралях — запрет проезда в часы пик. Для транзитного грузового транспорта в городе предусмотрены специальные маршруты, по которым можно объехать закрытые участки.

Сквозной проезд через город для тяжелой техники разрешен по специально выделенным транзитным коридорам — они связывают основные въезды в город, промышленные районы и переправы через Обь. Поэтому при планировании доставки выбирается коридор, ближайший к объекту, а время заезда согласуется так, чтобы не попасть под ограничения в часы пик.

Переправа через Обь

Город разделен Обью на правый и левый берег, и при доставке тяжелого или крупногабаритного оборудования выбор переправы зависит от расположения объекта. Для площадок на левом берегу, в том числе в Кировском и Ленинском районах, маршрут чаще всего строится через Бугринский мост, входящий в транзитный коридор. Для объектов на правом берегу могут использоваться коридоры по Большевистской, Хитровской и Станционной улицам. Конкретный маршрут определяем с учетом адреса площадки и действующих ограничений.

Сезонные ограничения

На городских дорогах Новосибирска весной и летом могут вводиться временные ограничения для грузового транспорта. Например, в 2026 году весной ограничивалось движение автомобилей с нагрузкой на ось более 6 тонн, а для отдельных видов специальной техники и технологических перевозок — более 7 тонн на ось. Летом при температуре воздуха выше +32 °C движение тяжеловесного транспорта разрешалось с 22:00 до 10:00.

Конкретные сроки и параметры ограничений устанавливаются на каждый сезон, поэтому перед отправкой крана мы проверяем актуальные требования и учитываем их при планировании доставки.

Что влияет на стоимость перевозки мостового крана в Новосибирск

Цену доставки мы считаем для каждого заказа отдельно. На нее влияют:

• длина и масса пролетной балки, от которых зависит тип транспорта для перевозки;
• протяженность маршрута и сезон отгрузки;
• необходимость специального разрешения на крупногабаритный или тяжеловесный груз;
• плата в счет возмещения вреда дорогам при превышении допустимых нагрузок;
• расположение площадки относительно транзитных коридоров и условия разгрузки.

Напишите нам адрес объекта и ориентировочный месяц поставки — просчитаем маршрут и предложим подходящий способ доставки.

Сроки поставки в Новосибирск и гарантия на мостовые краны

Срок изготовления мостового крана составляет от 5 до 50 рабочих дней. Он определяется сложностью конструкции, видом привода, числом нестандартных узлов и текущей загрузкой производства. К примеру, однобалочный опорный электрический кран грузоподъемностью 3,2 т с пролетом 16,5 м мы обычно выпускаем за 10–20 рабочих дней. Время перевозки и сезонные ограничения на дорогах мы закладываем в дату поставки на этапе договора.

Базовая гарантия составляет не менее 12 месяцев. На краны нашего производства возможна расширенная гарантия до 5 лет. Ее срок и условия согласовываются индивидуально и фиксируются в договоре.

Этапы поставки крана

• Заявка. Направьте нам заполненный опросный лист, ТЗ или планировку здания с высотными отметками.
• Подбор и проект. Выбираем конструкцию крана и его характеристики, для нестандартных задач готовим индивидуальный проект и согласуем с Вами коммерческое предложение.
• Изготовление. Свариваем металлоконструкцию, монтируем на нее механизмы, электрооборудование и приборы безопасности.
• Доставка. Отправляем кран в Новосибирск с учетом городских транзитных коридоров и сезонных ограничений.
• Передача документов. Каждую поставку сопровождает паспорт крана, руководство по эксплуатации и сертификат.
• Монтаж и ввод в работу (по заявке). Собираем кран на объекте, проводим пусконаладочные работы, статические и динамические испытания.

Расскажите нам, какие грузы и в каком ритме Вы планируете перемещать — подберем мостовой кран под Ваш цех, спланируем доставку по новосибирским правилам и сдадим кран готовым к работе.

Мы продолжаем повышать уровень сервиса и уделять внимание деталям, которые делают работу с нашим оборудованием удобнее.

Теперь весь комплект документации, который сопровождает крановое оборудование, мы передаём заказчику в специальной фирменной папке «Еврокран». Паспорт оборудования, инструкции и другие сопроводительные документы аккуратно собраны в одном месте, защищены от повреждений и остаются под рукой на протяжении всего срока эксплуатации крана.

Для нас качество — это не только надежное оборудование. Это весь путь от изготовления крана до его передачи заказчику, включая порядок в документации и удобство дальнейшей эксплуатации.

«Еврокран» — внимание к деталям на каждом этапе.

Мы продолжаем повышать уровень сервиса и уделять внимание деталям, которые делают работу с нашим оборудованием удобнее.

Теперь весь комплект документации, который сопровождает крановое оборудование, мы передаём заказчику в специальной фирменной папке «Еврокран». Паспорт оборудования, инструкции и другие сопроводительные документы аккуратно собраны в одном месте, защищены от повреждений и остаются под рукой на протяжении всего срока эксплуатации крана.

Для нас качество — это не только надежное оборудование. Это весь путь от изготовления крана до его передачи заказчику, включая порядок в документации и удобство дальнейшей эксплуатации.

«Еврокран» — внимание к деталям на каждом этапе.

Для крановых эстакад существует множество вариантов вертикальных связей, но мы в нашей статье рассмотрим наиболее распространенные схемы вертикальных связей и приведем реальные примеры их применения.

• крестовые (Х-образные) — два пересекающихся раскоса;
• однораскосные (диагональные) — один раскос между колоннами.
• К-образные — раскосы сходятся в одной точке на колонне или ригеле;
• портальные (рамные) — жесткая рама, воспринимающая горизонтальные нагрузки за счет жесткости узлов без применения диагональных раскосов.

Как выбрать тип вертикальных связей

Выбор схемы вертикальных связей определяется не только конструктивными предпочтениями, но и результатами расчета. При проектировании учитываются:

• высота эстакады;
• грузоподъемность мостового крана;
• расчетные ветровые нагрузки (если эстакада будет установлена на улице);
• наличие технологических проездов и проходов;
• размещение оборудования;
• требования к свободному пространству между колоннами.

Поэтому одна и та же эстакада может иметь различные типы связей в зависимости от условий эксплуатации.

Разберем каждый вид конструкции крановых эстакад более подробно.

Крестовые (Х-образные) связи эстакад

Наиболее распространенным решением являются крестовые (Х-образные) связи, выполненные в виде двух пересекающихся диагональных раскосов, которые эффективно воспринимают горизонтальные нагрузки и предотвращают деформацию каркаса.

Однораскосные связи эстакад

В случаях, когда применение крестовых связей ограничено технологическими требованиями, одним из наиболее распространенных решений являются однораскосные (диагональные) связи, состоящие из одного наклонного раскоса, соединяющего соседние колонны.

К-образные связи эстакад

Если крестовые связи полностью перекрывают проем между колоннами, а однораскосные не всегда обеспечивают требуемую жесткость, применяют К-образные схемы. Они позволяют сохранить значительную часть свободного пространства между колоннами без существенного снижения пространственной жесткости конструкции.

К-образные вертикальные связи – это система диагональных раскосов, сходящихся в промежуточном узле и образующих характерную К-образную конфигурацию. Такое решение обеспечивает удобный проход персонала, проезд транспорта и размещение технологического оборудования между колоннами, благодаря чему широко применяется на промышленных объектах.

На практике встречаются комбинированные рамно-раскосные решения, в которых К-образная схема дополняется рамными элементами для повышения общей жесткости конструкции.

Портальные (рамные) связи эвтакад

Еще одним распространенным вариантом вертикальных связей являются портальные (рамные) конструкции. Их применяют в тех случаях, когда необходимо полностью сохранить свободный проем между колоннами, исключив использование диагональных раскосов. Такое решение особенно востребовано на объектах, где требуется беспрепятственный проезд транспорта, монтаж крупногабаритного оборудования или организация производственных процессов между колоннами.

Портальные связи представляют собой жесткую рамную конструкцию, состоящую из колонн и ригеля. Пространственная жесткость и устойчивость крановой эстакады в этом случае обеспечиваются за счет жестких узловых соединений и изгибной работы элементов рамы. В отличие от раскосных схем, основную несущую функцию выполняет сама рама, благодаря чему весь проем между колоннами остается свободным.

Выполняя ту же функцию по обеспечению пространственной жесткости каркаса, портальные связи позволяют максимально эффективно использовать производственную площадь и не ограничивают размещение оборудования или перемещение техники внутри эстакады.

Сравнение основных типов вертикальных связей и выводы

Универсального решения для всех крановых эстакад не существует. Выбор схемы вертикальных связей определяется расчетом металлоконструкций и особенностями эксплуатации будущего объекта.

Если основной задачей является обеспечение максимальной жесткости при минимальной стоимости конструкции, чаще всего применяют крестовые (Х-образные) связи. Это наиболее распространенное решение для большинства промышленных эстакад.

Когда размещение крестовых связей невозможно из-за проездов, проходов или технологического оборудования, используют однораскосные либо К-образные схемы: они позволяют сохранить свободное пространство между колоннами, одновременно обеспечивая необходимую устойчивость каркаса.

В случаях, когда диагональные раскосы недопустимы и требуется полностью открытый проем, проектировщики выбирают портальные (рамные) связи. Такая конструкция воспринимает нагрузки за счет жесткой рамы и обеспечивает максимальную свободу использования пространства внутри эстакады.

Важно понимать, что на одной крановой эстакаде могут одновременно применяться несколько типов вертикальных связей. Например, в одних пролетах используются крестовые связи для обеспечения максимальной жесткости, а в других — К-образные или портальные, если необходимо организовать проезд транспорта, проход персонала или разместить технологическое оборудование. Такое сочетание позволяет получить оптимальный баланс между прочностью конструкции и удобством эксплуатации.

Ниже представлен пример комбинированного применения Х-образных и портальных вертикальных связей —портальные участки обеспечивают свободный проезд техники, а Х-образные связи — пространственную жесткость конструкции.

Закажите расчет и производство крановой эвтакады в «ЕВРОКРАН»

Именно поэтому окончательный выбор схемы всегда выполняется на основании инженерных расчетов с учетом нагрузок, архитектуры объекта и особенностей производственного процесса.Специалисты нашего завода подбирают конструктивное решение индивидуально для каждого проекта, обеспечивая надежность, безопасность и рациональный расход металла.

За годы работы специалисты компании «ЕВРОКРАН» реализовали множество проектов крановых эстакад для предприятий различных отраслей промышленности. Накопленный опыт позволяет подбирать конструктивные решения, оптимальные как с точки зрения надежности, так и с точки зрения стоимости изготовления и дальнейшей эксплуатации. Именно поэтому при проектировании мы не придерживаемся единственного типа вертикальных связей, а выбираем их комбинацию в зависимости от задач конкретного объекта.

Для крановых эстакад существует множество вариантов вертикальных связей, но мы в нашей статье рассмотрим наиболее распространенные схемы вертикальных связей и приведем реальные примеры их применения.

• крестовые (Х-образные) — два пересекающихся раскоса;
• однораскосные (диагональные) — один раскос между колоннами.
• К-образные — раскосы сходятся в одной точке на колонне или ригеле;
• портальные (рамные) — жесткая рама, воспринимающая горизонтальные нагрузки за счет жесткости узлов без применения диагональных раскосов.

Как выбрать тип вертикальных связей

Выбор схемы вертикальных связей определяется не только конструктивными предпочтениями, но и результатами расчета. При проектировании учитываются:

• высота эстакады;
• грузоподъемность мостового крана;
• расчетные ветровые нагрузки (если эстакада будет установлена на улице);
• наличие технологических проездов и проходов;
• размещение оборудования;
• требования к свободному пространству между колоннами.

Поэтому одна и та же эстакада может иметь различные типы связей в зависимости от условий эксплуатации.

Разберем каждый вид конструкции крановых эстакад более подробно.

Крестовые (Х-образные) связи эстакад

Наиболее распространенным решением являются крестовые (Х-образные) связи, выполненные в виде двух пересекающихся диагональных раскосов, которые эффективно воспринимают горизонтальные нагрузки и предотвращают деформацию каркаса.

Однораскосные связи эстакад

В случаях, когда применение крестовых связей ограничено технологическими требованиями, одним из наиболее распространенных решений являются однораскосные (диагональные) связи, состоящие из одного наклонного раскоса, соединяющего соседние колонны.

К-образные связи эстакад

Если крестовые связи полностью перекрывают проем между колоннами, а однораскосные не всегда обеспечивают требуемую жесткость, применяют К-образные схемы. Они позволяют сохранить значительную часть свободного пространства между колоннами без существенного снижения пространственной жесткости конструкции.

К-образные вертикальные связи – это система диагональных раскосов, сходящихся в промежуточном узле и образующих характерную К-образную конфигурацию. Такое решение обеспечивает удобный проход персонала, проезд транспорта и размещение технологического оборудования между колоннами, благодаря чему широко применяется на промышленных объектах.

На практике встречаются комбинированные рамно-раскосные решения, в которых К-образная схема дополняется рамными элементами для повышения общей жесткости конструкции.

Портальные (рамные) связи эвтакад

Еще одним распространенным вариантом вертикальных связей являются портальные (рамные) конструкции. Их применяют в тех случаях, когда необходимо полностью сохранить свободный проем между колоннами, исключив использование диагональных раскосов. Такое решение особенно востребовано на объектах, где требуется беспрепятственный проезд транспорта, монтаж крупногабаритного оборудования или организация производственных процессов между колоннами.

Портальные связи представляют собой жесткую рамную конструкцию, состоящую из колонн и ригеля. Пространственная жесткость и устойчивость крановой эстакады в этом случае обеспечиваются за счет жестких узловых соединений и изгибной работы элементов рамы. В отличие от раскосных схем, основную несущую функцию выполняет сама рама, благодаря чему весь проем между колоннами остается свободным.

Выполняя ту же функцию по обеспечению пространственной жесткости каркаса, портальные связи позволяют максимально эффективно использовать производственную площадь и не ограничивают размещение оборудования или перемещение техники внутри эстакады.

Сравнение основных типов вертикальных связей и выводы

Универсального решения для всех крановых эстакад не существует. Выбор схемы вертикальных связей определяется расчетом металлоконструкций и особенностями эксплуатации будущего объекта.

Если основной задачей является обеспечение максимальной жесткости при минимальной стоимости конструкции, чаще всего применяют крестовые (Х-образные) связи. Это наиболее распространенное решение для большинства промышленных эстакад.

Когда размещение крестовых связей невозможно из-за проездов, проходов или технологического оборудования, используют однораскосные либо К-образные схемы: они позволяют сохранить свободное пространство между колоннами, одновременно обеспечивая необходимую устойчивость каркаса.

В случаях, когда диагональные раскосы недопустимы и требуется полностью открытый проем, проектировщики выбирают портальные (рамные) связи. Такая конструкция воспринимает нагрузки за счет жесткой рамы и обеспечивает максимальную свободу использования пространства внутри эстакады.

Важно понимать, что на одной крановой эстакаде могут одновременно применяться несколько типов вертикальных связей. Например, в одних пролетах используются крестовые связи для обеспечения максимальной жесткости, а в других — К-образные или портальные, если необходимо организовать проезд транспорта, проход персонала или разместить технологическое оборудование. Такое сочетание позволяет получить оптимальный баланс между прочностью конструкции и удобством эксплуатации.

Ниже представлен пример комбинированного применения Х-образных и портальных вертикальных связей —портальные участки обеспечивают свободный проезд техники, а Х-образные связи — пространственную жесткость конструкции.

Закажите расчет и производство крановой эвтакады в «ЕВРОКРАН»

Именно поэтому окончательный выбор схемы всегда выполняется на основании инженерных расчетов с учетом нагрузок, архитектуры объекта и особенностей производственного процесса.Специалисты нашего завода подбирают конструктивное решение индивидуально для каждого проекта, обеспечивая надежность, безопасность и рациональный расход металла.

За годы работы специалисты компании «ЕВРОКРАН» реализовали множество проектов крановых эстакад для предприятий различных отраслей промышленности. Накопленный опыт позволяет подбирать конструктивные решения, оптимальные как с точки зрения надежности, так и с точки зрения стоимости изготовления и дальнейшей эксплуатации. Именно поэтому при проектировании мы не придерживаемся единственного типа вертикальных связей, а выбираем их комбинацию в зависимости от задач конкретного объекта.

Какие мостовые краны мы производим и поставляем по Москве

Мы изготавливаем мостовые краны под задачи предприятий энергетики, металлургии, машиностроения, строительства, складской логистики и пр. Ниже — пять основных типов с их особенностями и характеристиками.

Однобалочный опорный электрический. Самый востребованный тип для цехов и складов: каретка с электроталью движется по одной балке, кран опирается на рельсы подкрановых путей сверху. Грузоподъемность от 0,5 до 20 тонн, пролет до 28,5 м, высота подъема до 36 м, режим работы А3–А5.

Однобалочный опорный ручной. Бюджетное решение для участков с редкими подъемами и небольшой интенсивностью: передвижение и подъем выполняются вручную. Грузоподъемность до 20 тонн, пролет до 16,5 м, режим А1.

Однобалочный подвесной электрический. Крепится к нижним полкам путей под перекрытием, за счет консольных вылетов за крановые пути кран обслуживает зону шире, чем расстояние между путями, а в двухпролетном исполнении одним краном закрывается сразу несколько пролетов. Грузоподъемность до 20 тонн, пролет до 24 м, высота подъема до 36 м, режим А3–А5.

Однобалочный подвесной ручной. Самый экономичный вариант: передвижение выполняется вручную, без подвода электропитания к крану. Берут его под небольшие и нечастые подъемы, при этом сохраняются плюсы подвесной схемы — крепление к перекрытию и консольные вылеты за пути. Грузоподъемность до 20 тонн, пролет до 15 м, режим А1.

Двухбалочный опорный электрический. Для тяжелых грузов и интенсивной эксплуатации: грузовая тележка движется по двум балкам, что дает большую грузоподъемность и высоту подъема. Грузоподъемность от 5 до 50 тонн, пролет до 40 м, высота подъема до 36 м, режим А3–А5.

Если Вам нужны параметры больше перечисленных — выше грузоподъемность, длиннее пролет или более высокая группа режима работы, — мы изготовим такой кран по спецзаказу под фактическую интенсивность Вашего производства

Исполнение и климат

Любой из этих кранов мы изготавливаем в нужном Вам исполнении:

• Тип исполнения: общепромышленное, пожаробезопасное или взрывозащищенное — для химических, нефтегазовых, оборонных и других предприятий с особыми требованиями.
• Климатическое исполнение: категории размещения У1 (улица), У2 (под навесом) и У3 (помещения) с рабочим диапазоном от -40 до +40 °C; для экстремальных условий подбираем хладостойкое исполнение.
• Управление: с пола или по радиоканалу — без кабины, что дополнительно экономит строительную высоту.

Комплектация и технические решения при поставке мостовых кранов по Московской области

Московский регион — это концентрация современных производств, логистических комплексов и технологичных предприятий, где оборудование работает интенсивно, а требования к надежности, безопасности и документации выше средних. Поэтому мы уделяем особое внимание узлам, от которых зависит ресурс крана, и комплектуем его так, чтобы он отработал заложенный срок службы — не менее 20 лет.

• Тельферы и электротали. Как официальный дилер болгарского завода «Балканско ЭХО» мы ставим болгарские тали, которые ценятся за долговечность. По бюджету и режиму работы предлагаем также проверенные российские и китайские варианты.
• Плавность хода и точность. Частотные преобразователи убирают рывки при старте и торможении — груз не раскачивается, а нагрузка на металлоконструкцию снижается.
• Безопасность. Интегрируем ограничители грузоподъемности, тормоза механизмов подъема и передвижения, концевые выключатели и другое.. Питание подводим троллейным или гибким токоподводом, управление — с пола или по радиоканалу.
• Качество сборки. Сварку выполняют аттестованные сварщики, швы проходят визуально-измерительный контроль, ответственные стыки — ультразвуковой. Геометрию моста проверяем по пролету, диагоналям и прямолинейности.

Конкретные марки редукторов, двигателей и тормозных систем мы подберем под Ваш режим эксплуатации — напишите нам, и мы подробно распишем комплектацию в коммерческом предложении.

Доставка мостовых кранов по Москве и области: особенности транспортировки

Кран мы привозим собственным спецтранспортом, организуем доставку через перевозчика или передаем оборудование на самовывоз — условия и сроки по каждому варианту подробно описаны на странице о поставке. Здесь же остановимся на том, что важно именно для Москвы: крупногабаритный кран на трале почти всегда подпадает под городской пропускной режим, и без учета этих правил доставка срывается по срокам и штрафам.

Пропускной режим: МКАД, ТТК и Садовое кольцо

С 2022 года пропуска для транспортных средств с разрешенной максимальной массой свыше 3,5 тонн оформляются только при условии регистрации автомобиля в Региональной навигационно-информационной системе Москвы (РНИС). Без регистрации в РНИС получить пропуск для движения в пределах МКАД невозможно.

Город разделен на три вложенные зоны ограничений — МКАД, Третье транспортное кольцо (ТТК) и Садовое кольцо (СК). Правила различаются по массе и грузоподъемности транспорта:

• Для грузовиков, отдельного вида газелей и спецтехники с разрешенной максимальной массой свыше 3,5 тонны въезд на МКАД и внутрь ограничен и требует пропуска как днем, так ночью, в том числе в будни и выходные дни. Экологический класс техники должен быть не ниже Евро-2. так как иначе даже с пропуском движение будет запрещено.
• В зоны ТТК и Садового кольца транспорт грузоподъемностью более 1 тонны без пропуска не пускают с 7:00 до 23:00, а экологический класс должен быть не ниже Евро-3.

Важно учитывать сроки оформления: разовый пропуск выдается в течение 8 рабочих часов, тогда как получение специального разрешения на тяжеловесный или крупногабаритный транспорт занимает от 11 до 15 рабочих дней. Поэтому этот срок необходимо заранее учитывать при планировании поставки.

Если транспортное средство является тяжеловесным или крупногабаритным (например, трал с краном) и превышает допустимые нормы по массе, нагрузке на ось или габаритам, необходимо дополнительно оформить специальное разрешение. Оно выдается после подачи электронного заявления и определенного комплекта документов. Для тяжеловесных перевозок при выдаче специального разрешения может быть начислена плата в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам.

ВАЖНО: специальное разрешение не отменяет необходимость оформления пропуска в определенную зону, то есть если транспортное средство крупногабаритное, у него должен быть и пропуск, и специальное разрешение!

Нюансы по районам города

Помимо пропускной системы в Москве действует «грузовой каркас» — сеть улиц, предназначенных для преимущественного движения грузовых автомобилей. Если место погрузки, разгрузки или стоянки находится вне грузового каркаса, грузовой автомобиль имеет право съехать с него для подъезда к месту назначения. При этом маршрут должен проходить через ближайший к месту назначения перекресток, а после выполнения работ водитель должен вернуться на грузовой каркас также через ближайший перекресток. Использовать жилые улицы для сквозного проезда или объезда магистралей нельзя.

ВАЖНО: наличие пропуска и спецразрешения, про которое мы говорили ранее не освобождает от соблюдения правил грузового каркаса!

Перевозчики негабарита в регионе

Если кран выгоднее везти силами специализированного перевозчика, мы подбираем подходящий трал и берем организацию рейса на себя. В Московском регионе работает достаточно транспортных компаний с парком низкорамных тралов, которым по силам перевезти негабарит, поэтому найти перевозчика с нужной техникой и свободным графиком под Ваш маршрут несложно. При желании Вы можете привлечь и своего перевозчика — мы подготовим кран к погрузке, передадим весогабаритные характеристики для оформления пропусков и специального разрешения и согласуем время подачи транспорта.

Ориентиры по стоимости перевозки

Точную стоимость доставки мы рассчитываем индивидуально — под конкретный кран, объект и маршрут. Стоимость перевозки по Московскому региону зависит от:

• массы и габаритов самого транспортного средства;
• массы и габаритов перевозимого груза;
• маршрута движения и удаленности объекта;
• необходимости оформления грузового пропуска в определенные зоны и специального разрешения при крупногабаритной перевозке;
• размера платы в счет возмещения вреда автомобильным дорогам (для тяжеловесных перевозок);
• сложности погрузки и разгрузки, а также условий подъезда к объекту;
• времени выполнения перевозки (дневное или ночное окно, при необходимости).

Пришлите нам адрес объекта и параметры груза — рассчитаем доставку под Ваш проект и предложим оптимальный вариант: своей техникой или через перевозчика. После монтажа мы остаемся с Вами: проводим техническое обслуживание, освидетельствование путей и оборудования, при необходимости — ремонт и модернизацию.

Как мы работаем: от заявки до пусконаладки мостового крана в Москве

1. Заявка и подбор. Вы присылаете опросный лист, ТЗ или чертеж здания — мы подбираем тип конструкции и характеристики.
2. Проектирование и КП. Разрабатываем проект, в том числе нестандартный, и направляем коммерческое предложение.
3. Производство и комплектация. Изготавливаем металлоконструкцию и оснащаем ее необходимыми механизмами и системами безопасности.
4. Доставка спецтранспортом в Москву или любую локацию Московской области. Привозим кран на объект своей техникой или согласованным перевозчиком.
5. Монтаж и пусконаладка. Монтируем оборудование, проводим пусконаладку, статические и динамические испытания на месте.
6. Документы и сервис. Передаем полный комплект документов (паспорт, руководство по эксплуатации, сертификат, акт монтажа) и берем оборудование на дальнейшее обслуживание при необходимости.

Мы поставляем не «железо», а работающую систему, которая ювелирно встанет в Ваш цех и прослужит десятилетия. Расскажите нам о своей задаче — рассчитаем нагрузки, подберем кран и предложим лучшее решение для Вашего производства!

Какие мостовые краны мы производим и поставляем по Москве

Мы изготавливаем мостовые краны под задачи предприятий энергетики, металлургии, машиностроения, строительства, складской логистики и пр. Ниже — пять основных типов с их особенностями и характеристиками.

Однобалочный опорный электрический. Самый востребованный тип для цехов и складов: каретка с электроталью движется по одной балке, кран опирается на рельсы подкрановых путей сверху. Грузоподъемность от 0,5 до 20 тонн, пролет до 28,5 м, высота подъема до 36 м, режим работы А3–А5.

Однобалочный опорный ручной. Бюджетное решение для участков с редкими подъемами и небольшой интенсивностью: передвижение и подъем выполняются вручную. Грузоподъемность до 20 тонн, пролет до 16,5 м, режим А1.

Однобалочный подвесной электрический. Крепится к нижним полкам путей под перекрытием, за счет консольных вылетов за крановые пути кран обслуживает зону шире, чем расстояние между путями, а в двухпролетном исполнении одним краном закрывается сразу несколько пролетов. Грузоподъемность до 20 тонн, пролет до 24 м, высота подъема до 36 м, режим А3–А5.

Однобалочный подвесной ручной. Самый экономичный вариант: передвижение выполняется вручную, без подвода электропитания к крану. Берут его под небольшие и нечастые подъемы, при этом сохраняются плюсы подвесной схемы — крепление к перекрытию и консольные вылеты за пути. Грузоподъемность до 20 тонн, пролет до 15 м, режим А1.

Двухбалочный опорный электрический. Для тяжелых грузов и интенсивной эксплуатации: грузовая тележка движется по двум балкам, что дает большую грузоподъемность и высоту подъема. Грузоподъемность от 5 до 50 тонн, пролет до 40 м, высота подъема до 36 м, режим А3–А5.

Если Вам нужны параметры больше перечисленных — выше грузоподъемность, длиннее пролет или более высокая группа режима работы, — мы изготовим такой кран по спецзаказу под фактическую интенсивность Вашего производства

Исполнение и климат

Любой из этих кранов мы изготавливаем в нужном Вам исполнении:

• Тип исполнения: общепромышленное, пожаробезопасное или взрывозащищенное — для химических, нефтегазовых, оборонных и других предприятий с особыми требованиями.
• Климатическое исполнение: категории размещения У1 (улица), У2 (под навесом) и У3 (помещения) с рабочим диапазоном от -40 до +40 °C; для экстремальных условий подбираем хладостойкое исполнение.
• Управление: с пола или по радиоканалу — без кабины, что дополнительно экономит строительную высоту.

Комплектация и технические решения при поставке мостовых кранов по Московской области

Московский регион — это концентрация современных производств, логистических комплексов и технологичных предприятий, где оборудование работает интенсивно, а требования к надежности, безопасности и документации выше средних. Поэтому мы уделяем особое внимание узлам, от которых зависит ресурс крана, и комплектуем его так, чтобы он отработал заложенный срок службы — не менее 20 лет.

• Тельферы и электротали. Как официальный дилер болгарского завода «Балканско ЭХО» мы ставим болгарские тали, которые ценятся за долговечность. По бюджету и режиму работы предлагаем также проверенные российские и китайские варианты.
• Плавность хода и точность. Частотные преобразователи убирают рывки при старте и торможении — груз не раскачивается, а нагрузка на металлоконструкцию снижается.
• Безопасность. Интегрируем ограничители грузоподъемности, тормоза механизмов подъема и передвижения, концевые выключатели и другое.. Питание подводим троллейным или гибким токоподводом, управление — с пола или по радиоканалу.
• Качество сборки. Сварку выполняют аттестованные сварщики, швы проходят визуально-измерительный контроль, ответственные стыки — ультразвуковой. Геометрию моста проверяем по пролету, диагоналям и прямолинейности.

Конкретные марки редукторов, двигателей и тормозных систем мы подберем под Ваш режим эксплуатации — напишите нам, и мы подробно распишем комплектацию в коммерческом предложении.

Доставка мостовых кранов по Москве и области: особенности транспортировки

Кран мы привозим собственным спецтранспортом, организуем доставку через перевозчика или передаем оборудование на самовывоз — условия и сроки по каждому варианту подробно описаны на странице о поставке. Здесь же остановимся на том, что важно именно для Москвы: крупногабаритный кран на трале почти всегда подпадает под городской пропускной режим, и без учета этих правил доставка срывается по срокам и штрафам.

Пропускной режим: МКАД, ТТК и Садовое кольцо

С 2022 года пропуска для транспортных средств с разрешенной максимальной массой свыше 3,5 тонн оформляются только при условии регистрации автомобиля в Региональной навигационно-информационной системе Москвы (РНИС). Без регистрации в РНИС получить пропуск для движения в пределах МКАД невозможно.

Город разделен на три вложенные зоны ограничений — МКАД, Третье транспортное кольцо (ТТК) и Садовое кольцо (СК). Правила различаются по массе и грузоподъемности транспорта:

• Для грузовиков, отдельного вида газелей и спецтехники с разрешенной максимальной массой свыше 3,5 тонны въезд на МКАД и внутрь ограничен и требует пропуска как днем, так ночью, в том числе в будни и выходные дни. Экологический класс техники должен быть не ниже Евро-2. так как иначе даже с пропуском движение будет запрещено.
• В зоны ТТК и Садового кольца транспорт грузоподъемностью более 1 тонны без пропуска не пускают с 7:00 до 23:00, а экологический класс должен быть не ниже Евро-3.

Важно учитывать сроки оформления: разовый пропуск выдается в течение 8 рабочих часов, тогда как получение специального разрешения на тяжеловесный или крупногабаритный транспорт занимает от 11 до 15 рабочих дней. Поэтому этот срок необходимо заранее учитывать при планировании поставки.

Если транспортное средство является тяжеловесным или крупногабаритным (например, трал с краном) и превышает допустимые нормы по массе, нагрузке на ось или габаритам, необходимо дополнительно оформить специальное разрешение. Оно выдается после подачи электронного заявления и определенного комплекта документов. Для тяжеловесных перевозок при выдаче специального разрешения может быть начислена плата в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам.

ВАЖНО: специальное разрешение не отменяет необходимость оформления пропуска в определенную зону, то есть если транспортное средство крупногабаритное, у него должен быть и пропуск, и специальное разрешение!

Нюансы по районам города

Помимо пропускной системы в Москве действует «грузовой каркас» — сеть улиц, предназначенных для преимущественного движения грузовых автомобилей. Если место погрузки, разгрузки или стоянки находится вне грузового каркаса, грузовой автомобиль имеет право съехать с него для подъезда к месту назначения. При этом маршрут должен проходить через ближайший к месту назначения перекресток, а после выполнения работ водитель должен вернуться на грузовой каркас также через ближайший перекресток. Использовать жилые улицы для сквозного проезда или объезда магистралей нельзя.

ВАЖНО: наличие пропуска и спецразрешения, про которое мы говорили ранее не освобождает от соблюдения правил грузового каркаса!

Перевозчики негабарита в регионе

Если кран выгоднее везти силами специализированного перевозчика, мы подбираем подходящий трал и берем организацию рейса на себя. В Московском регионе работает достаточно транспортных компаний с парком низкорамных тралов, которым по силам перевезти негабарит, поэтому найти перевозчика с нужной техникой и свободным графиком под Ваш маршрут несложно. При желании Вы можете привлечь и своего перевозчика — мы подготовим кран к погрузке, передадим весогабаритные характеристики для оформления пропусков и специального разрешения и согласуем время подачи транспорта.

Ориентиры по стоимости перевозки

Точную стоимость доставки мы рассчитываем индивидуально — под конкретный кран, объект и маршрут. Стоимость перевозки по Московскому региону зависит от:

• массы и габаритов самого транспортного средства;
• массы и габаритов перевозимого груза;
• маршрута движения и удаленности объекта;
• необходимости оформления грузового пропуска в определенные зоны и специального разрешения при крупногабаритной перевозке;
• размера платы в счет возмещения вреда автомобильным дорогам (для тяжеловесных перевозок);
• сложности погрузки и разгрузки, а также условий подъезда к объекту;
• времени выполнения перевозки (дневное или ночное окно, при необходимости).

Пришлите нам адрес объекта и параметры груза — рассчитаем доставку под Ваш проект и предложим оптимальный вариант: своей техникой или через перевозчика. После монтажа мы остаемся с Вами: проводим техническое обслуживание, освидетельствование путей и оборудования, при необходимости — ремонт и модернизацию.

Как мы работаем: от заявки до пусконаладки мостового крана в Москве

1. Заявка и подбор. Вы присылаете опросный лист, ТЗ или чертеж здания — мы подбираем тип конструкции и характеристики.
2. Проектирование и КП. Разрабатываем проект, в том числе нестандартный, и направляем коммерческое предложение.
3. Производство и комплектация. Изготавливаем металлоконструкцию и оснащаем ее необходимыми механизмами и системами безопасности.
4. Доставка спецтранспортом в Москву или любую локацию Московской области. Привозим кран на объект своей техникой или согласованным перевозчиком.
5. Монтаж и пусконаладка. Монтируем оборудование, проводим пусконаладку, статические и динамические испытания на месте.
6. Документы и сервис. Передаем полный комплект документов (паспорт, руководство по эксплуатации, сертификат, акт монтажа) и берем оборудование на дальнейшее обслуживание при необходимости.

Мы поставляем не «железо», а работающую систему, которая ювелирно встанет в Ваш цех и прослужит десятилетия. Расскажите нам о своей задаче — рассчитаем нагрузки, подберем кран и предложим лучшее решение для Вашего производства!

Мостовые краны, которые мы поставляем в СПБ

Для петербургских верфей, портовых терминалов, энергетических и машиностроительных заводов, складских комплексов мы готовы разработать мостовые краны разной грузоподъемности и конструкции. Ниже разберем пять основных исполнений: чем они различаются и под какие задачи подходят.

Однобалочный опорный электрический. Рабочая лошадка большинства цехов и складов: электроталь ходит по одной несущей балке, а кран опирается сверху на подкрановые пути. Грузоподъемность от 0,5 до 20 тонн, пролет до 28,5 м, высота подъема до 36 м, режим А3–А5.

Однобалочный опорный ручной. Вариант для площадок с редкими подъемами и ограниченным бюджетом: кран по путям перемещают вручную. Грузоподъемность до 20 тонн, пролет до 16,5 м, режим А1.

Однобалочный подвесной электрический. Подвешивается к нижним полкам путей, закрепленных на перекрытии, поэтому обходится без напольных колонн и уменьшает строительную высоту. Консольные свесы за пределами путей расширяют зону обслуживания, а двухпролетное исполнение позволяет накрыть одним краном сразу два пролета. Грузоподъемность до 20 тонн, пролет до 24 м, высота подъема до 36 м, режим А3–А5.

Однобалочный подвесной ручной. Самый доступный кран с ручным приводом — под нечастые операции с небольшими грузами, с сохранением достоинств подвесной схемы. Грузоподъемность до 20 тонн, пролет до 15 м, режим А1.

Двухбалочный опорный электрический. Для серьезных нагрузок и плотного графика: тележка движется по двум балкам, что повышает и грузоподъемность, и высоту подъема. Грузоподъемность от 5 до 50 тонн, пролет до 40 м, высота подъема до 36 м, режим А3–А5.

Нужны параметры сверх перечисленных — выше грузоподъемность, больше пролет или более высокая группа режима? Изготовим такой кран по спецзаказу под фактическую загрузку Вашего производства.

Исполнение, климат и защита от влаги

Петербург — город с влажным приморским климатом, поэтому для долгого срока службы крана важно качественное защитное окрашивание металлоконструкций. Мы изготавливаем оборудование:

• в общепромышленном, пожаробезопасном или взрывозащищенном исполнении — под требования конкретного производства;
• в климатическом исполнении У1, У2, У3 для уличных площадок, навесов и помещений, с рабочим диапазоном от -40 до +40 °C;
• с защитным окрашиванием, тем более для влажных цехов и открытых площадок;
• с управлением с пола или по радиоканалу, из кабины.

Комплектация и надежность узлов мостовых кранов для поставки в Питер

Северо-Запад — это судостроение, порт, металлообработка и складская логистика, где краны работают в интенсивном режиме. Мы комплектуем оборудование под такую нагрузку и уделяем внимание узлам, от которых напрямую зависит ресурс:

• Тали и тельферы. Как официальный дилер болгарского завода «Балканско ЭХО» мы устанавливаем болгарские электротали, ценимые за долговечность. По бюджету и режиму работы предлагаем также надежные российские и китайские варианты.
• Плавность хода. Частотные преобразователи убирают рывки при пуске и остановке — груз не раскачивается, а металлоконструкция и пути изнашиваются медленнее.
• Безопасность. Ставим ограничители грузоподъемности, тормоза механизмов подъема и передвижения, концевые выключатели, при необходимости — защиту от перекоса и от столкновения кранов. Питание подводим троллейным или гибким токоподводом.
• Качество металлоконструкции. Сварку ведут аттестованные сварщики, швы проходят визуально-измерительный контроль, а особо ответственные соединения — ультразвуковой. Геометрию моста проверяем по пролету и диагоналям.

Доставка и монтаж мостовых кранов в Санкт-Петербурге

Кран мы отправляем транспортной компанией, возможен и самовывоз (подробнее — на странице о поставке). Разберем, что отличает доставку крупногабаритного крана именно в Петербург: пропускной режим для большегрузов, движение в историческом центре и разводку мостов.

Грузовой пропуск и движение в центре

Санкт-Петербург — крупный портовый и логистический узел, и въезд большегрузов здесь регулируется жестко:

Для грузовиков с разрешенной максимальной массой свыше 8 тонн проезд по региональным дорогам города ограничен, для него нужен грузовой пропуск. Двигаться без пропуска можно только по улицам «грузового каркаса» — утвержденному городом перечню магистралей.

В исторических районах — Центральном, Адмиралтейском, Петроградском, Василеостровском и на Крестовском острове — движение грузового транспорта дополнительно ограничено дорожными знаками, а по ряду магистралей (Невский, Московский, Каменноостровский проспекты) проезд грузовиков закрыт.

Проезд без оформленного пропуска почти всегда фиксируется камерами и постами весового контроля и оборачивается штрафом. Для крупногабаритного и тяжеловесного крана помимо пропуска оформляется отдельное специальное разрешение на маршрут. Сроки этих согласований мы закладываем в график, чтобы машина вышла на объект вовремя.

Разводка мостов и ночная доставка

Из-за дневных ограничений тяжелую технику в центр удобнее и дешевле завозить ночью. Но у Петербурга есть своя особенность: в период навигации ночью разводят мосты через Неву. Если объект расположен за Невой или на островах, финальный участок маршрута и время подачи мы планируем с учетом графика разводки — иначе транспорт с краном не сможет попасть на нужный берег до утра. Такие детали нужно просчитывать заранее, еще до выезда.

Маршруты, промзоны и порт

Крупногабаритный кран, как правило, необходимо транспортировать в обход центра по Кольцевой автодороге (КАД) и Западному скоростному диаметру (ЗСД), а к объекту заходить по разрешенным улицам. Большинство производственных площадок Северо-Запада расположены в промзонах — Шушары, Парнас, Обухово, Металлострой, Горелово — и в портовой зоне; сюда доставка проходит проще, с меньшим числом ограничений. Если завезти кран целиком в центр невозможно, применяется схема с перегрузкой у КАД и последующей подачей на объект малотоннажным транспортом.

Одна из наших производственных площадок находится в Ржеве (Тверская область) — это сокращает транспортное плечо до Северо-Запада по сравнению с поставкой из Москвы.

От чего зависит стоимость перевозки в Санкт-Петербург

Стоимость доставки мы рассчитываем индивидуально, под конкретный кран и адрес. На нее влияют:

• масса и габариты крана и подобранного под него транспорта;
• удаленность объекта и сложность маршрута;
• необходимость грузового пропуска и специального разрешения на крупногабарит;
• плата в счет возмещения вреда дорогам при тяжеловесной перевозке;
• потребность в сопровождении и погрузочно-разгрузочной технике.

Пришлите адрес объекта и параметры груза — посчитаем доставку под Ваш заказ и предложим оптимальный вариант.

Как мы работаем: от заявки до пуска мостового крана в Питере

1. Заявка и подбор. Вы присылаете опросный лист, техническое задание и/или чертеж здания — мы определяем тип крана и его параметры.
2. Проектирование и КП. Разрабатываем проект, в том числе нестандартный, и направляем коммерческое предложение.
3. Производство и комплектация. Изготавливаем металлоконструкцию и оснащаем ее механизмами и системами безопасности.
4. Доставка на объект. Привозим кран в Санкт-Петербург или другую локацию в Ленинградской области своим спецтранспортом или согласованным перевозчиком.
5. Монтаж и пусконаладка. Наша выездная бригада монтирует кран, проводит пусконаладку, статические и динамические испытания на месте.
6. Документы и сервис. Передаем полный комплект документов (паспорт, руководство по эксплуатации, сертификат, акт монтажа) и по дополнительному согласованию берем оборудование на дальнейшее обслуживание.

Мы поставляем не просто металлоконструкцию, а готовую к работе подъемную систему для Вашего производства в Санкт-Петербурге. Расскажите нам о задаче — рассчитаем нагрузки, подберем кран и предложим решение с учетом местной логистики.

Мостовые краны, которые мы поставляем в СПБ

Для петербургских верфей, портовых терминалов, энергетических и машиностроительных заводов, складских комплексов мы готовы разработать мостовые краны разной грузоподъемности и конструкции. Ниже разберем пять основных исполнений: чем они различаются и под какие задачи подходят.

Однобалочный опорный электрический. Рабочая лошадка большинства цехов и складов: электроталь ходит по одной несущей балке, а кран опирается сверху на подкрановые пути. Грузоподъемность от 0,5 до 20 тонн, пролет до 28,5 м, высота подъема до 36 м, режим А3–А5.

Однобалочный опорный ручной. Вариант для площадок с редкими подъемами и ограниченным бюджетом: кран по путям перемещают вручную. Грузоподъемность до 20 тонн, пролет до 16,5 м, режим А1.

Однобалочный подвесной электрический. Подвешивается к нижним полкам путей, закрепленных на перекрытии, поэтому обходится без напольных колонн и уменьшает строительную высоту. Консольные свесы за пределами путей расширяют зону обслуживания, а двухпролетное исполнение позволяет накрыть одним краном сразу два пролета. Грузоподъемность до 20 тонн, пролет до 24 м, высота подъема до 36 м, режим А3–А5.

Однобалочный подвесной ручной. Самый доступный кран с ручным приводом — под нечастые операции с небольшими грузами, с сохранением достоинств подвесной схемы. Грузоподъемность до 20 тонн, пролет до 15 м, режим А1.

Двухбалочный опорный электрический. Для серьезных нагрузок и плотного графика: тележка движется по двум балкам, что повышает и грузоподъемность, и высоту подъема. Грузоподъемность от 5 до 50 тонн, пролет до 40 м, высота подъема до 36 м, режим А3–А5.

Нужны параметры сверх перечисленных — выше грузоподъемность, больше пролет или более высокая группа режима? Изготовим такой кран по спецзаказу под фактическую загрузку Вашего производства.

Исполнение, климат и защита от влаги

Петербург — город с влажным приморским климатом, поэтому для долгого срока службы крана важно качественное защитное окрашивание металлоконструкций. Мы изготавливаем оборудование:

• в общепромышленном, пожаробезопасном или взрывозащищенном исполнении — под требования конкретного производства;
• в климатическом исполнении У1, У2, У3 для уличных площадок, навесов и помещений, с рабочим диапазоном от -40 до +40 °C;
• с защитным окрашиванием, тем более для влажных цехов и открытых площадок;
• с управлением с пола или по радиоканалу, из кабины.

Комплектация и надежность узлов мостовых кранов для поставки в Питер

Северо-Запад — это судостроение, порт, металлообработка и складская логистика, где краны работают в интенсивном режиме. Мы комплектуем оборудование под такую нагрузку и уделяем внимание узлам, от которых напрямую зависит ресурс:

• Тали и тельферы. Как официальный дилер болгарского завода «Балканско ЭХО» мы устанавливаем болгарские электротали, ценимые за долговечность. По бюджету и режиму работы предлагаем также надежные российские и китайские варианты.
• Плавность хода. Частотные преобразователи убирают рывки при пуске и остановке — груз не раскачивается, а металлоконструкция и пути изнашиваются медленнее.
• Безопасность. Ставим ограничители грузоподъемности, тормоза механизмов подъема и передвижения, концевые выключатели, при необходимости — защиту от перекоса и от столкновения кранов. Питание подводим троллейным или гибким токоподводом.
• Качество металлоконструкции. Сварку ведут аттестованные сварщики, швы проходят визуально-измерительный контроль, а особо ответственные соединения — ультразвуковой. Геометрию моста проверяем по пролету и диагоналям.

Доставка и монтаж мостовых кранов в Санкт-Петербурге

Кран мы отправляем транспортной компанией, возможен и самовывоз (подробнее — на странице о поставке). Разберем, что отличает доставку крупногабаритного крана именно в Петербург: пропускной режим для большегрузов, движение в историческом центре и разводку мостов.

Грузовой пропуск и движение в центре

Санкт-Петербург — крупный портовый и логистический узел, и въезд большегрузов здесь регулируется жестко:

Для грузовиков с разрешенной максимальной массой свыше 8 тонн проезд по региональным дорогам города ограничен, для него нужен грузовой пропуск. Двигаться без пропуска можно только по улицам «грузового каркаса» — утвержденному городом перечню магистралей.

В исторических районах — Центральном, Адмиралтейском, Петроградском, Василеостровском и на Крестовском острове — движение грузового транспорта дополнительно ограничено дорожными знаками, а по ряду магистралей (Невский, Московский, Каменноостровский проспекты) проезд грузовиков закрыт.

Проезд без оформленного пропуска почти всегда фиксируется камерами и постами весового контроля и оборачивается штрафом. Для крупногабаритного и тяжеловесного крана помимо пропуска оформляется отдельное специальное разрешение на маршрут. Сроки этих согласований мы закладываем в график, чтобы машина вышла на объект вовремя.

Разводка мостов и ночная доставка

Из-за дневных ограничений тяжелую технику в центр удобнее и дешевле завозить ночью. Но у Петербурга есть своя особенность: в период навигации ночью разводят мосты через Неву. Если объект расположен за Невой или на островах, финальный участок маршрута и время подачи мы планируем с учетом графика разводки — иначе транспорт с краном не сможет попасть на нужный берег до утра. Такие детали нужно просчитывать заранее, еще до выезда.

Маршруты, промзоны и порт

Крупногабаритный кран, как правило, необходимо транспортировать в обход центра по Кольцевой автодороге (КАД) и Западному скоростному диаметру (ЗСД), а к объекту заходить по разрешенным улицам. Большинство производственных площадок Северо-Запада расположены в промзонах — Шушары, Парнас, Обухово, Металлострой, Горелово — и в портовой зоне; сюда доставка проходит проще, с меньшим числом ограничений. Если завезти кран целиком в центр невозможно, применяется схема с перегрузкой у КАД и последующей подачей на объект малотоннажным транспортом.

Одна из наших производственных площадок находится в Ржеве (Тверская область) — это сокращает транспортное плечо до Северо-Запада по сравнению с поставкой из Москвы.

От чего зависит стоимость перевозки в Санкт-Петербург

Стоимость доставки мы рассчитываем индивидуально, под конкретный кран и адрес. На нее влияют:

• масса и габариты крана и подобранного под него транспорта;
• удаленность объекта и сложность маршрута;
• необходимость грузового пропуска и специального разрешения на крупногабарит;
• плата в счет возмещения вреда дорогам при тяжеловесной перевозке;
• потребность в сопровождении и погрузочно-разгрузочной технике.

Пришлите адрес объекта и параметры груза — посчитаем доставку под Ваш заказ и предложим оптимальный вариант.

Как мы работаем: от заявки до пуска мостового крана в Питере

1. Заявка и подбор. Вы присылаете опросный лист, техническое задание и/или чертеж здания — мы определяем тип крана и его параметры.
2. Проектирование и КП. Разрабатываем проект, в том числе нестандартный, и направляем коммерческое предложение.
3. Производство и комплектация. Изготавливаем металлоконструкцию и оснащаем ее механизмами и системами безопасности.
4. Доставка на объект. Привозим кран в Санкт-Петербург или другую локацию в Ленинградской области своим спецтранспортом или согласованным перевозчиком.
5. Монтаж и пусконаладка. Наша выездная бригада монтирует кран, проводит пусконаладку, статические и динамические испытания на месте.
6. Документы и сервис. Передаем полный комплект документов (паспорт, руководство по эксплуатации, сертификат, акт монтажа) и по дополнительному согласованию берем оборудование на дальнейшее обслуживание.

Мы поставляем не просто металлоконструкцию, а готовую к работе подъемную систему для Вашего производства в Санкт-Петербурге. Расскажите нам о задаче — рассчитаем нагрузки, подберем кран и предложим решение с учетом местной логистики.